Como Manter sua Dirt Bike, Pit Bike?

Na recepção

Como fazer uma boa amaciamento NA SUA DIRT BIKE?

Ao receber sua Pit Bike, o motor é novo, seus engrenagens também são, seus pinhões da caixa, embreagem, pistões e outras peças precisam ser amaciados (acostumados) porque eles friccionam entre si.

Um amaciamento é portanto indispensável para lubrificar e aperfeiçoar o estado da superfície de todas essas peças do motor.

Para iniciar um bom amaciamento, recomendamos trocar o óleo do motor logo nos primeiros 20 minutos de funcionamento, isso permite eliminar o excesso de micro-lima, lubrificação da corrente.

Durante a duração de 2 tanques, certifique-se de andar em regime médio (metade do acelerador) e depois durante 1 tanque a 3/4 do acelerador.

Uma vez terminados esses 3 tanques, faça a troca do óleo do motor novamente, e seu amaciamento está concluído, o motor está pronto, você pode se soltar!

QUE TIPO DE GASOLINA DEVE-SE USAR para uma dirt bike/PIT BIKE 4 TEMPOS?

Use gasolina sem chumbo 95 ou 98

A taxa de octano (95 ou 98); quanto mais alta, mais a gasolina é oleosa! O 95 queima um pouco mais facilmente que o 98, mas é um pouco menos oleoso! Portanto, prefira o 95 (atenção, os novos 95 E10 têm mais octano, nesse caso o 98 é recomendado).

Que óleo usar NO SEU DIRT BIKE/PIT BIKE:

10W40 100% sintético de preferência, mas meio sintético também é adequado. Verifique o nível de óleo regularmente, lembramos que a falta de óleo no motor causa secagem do motor e pode danificá-lo.

Quais verificações técnicas realizar?

Você deve primeiro verificar se a gasolina está descendo bem para o carburador, se você não tem uma mangueira pinçada. Se as braçadeiras das mangueiras estão bem colocadas e se suas mangueiras estão bem encaixadas até o fim.

Para arrancar a sua mota, deve criar compressão, para isso desça lentamente o seu pedal de arranque dez vezes, depois dê um pontapé no ponto de compressão.

Se não tiver muita compressão, verifique o ajuste das válvulas, 0,05 na admissão, 0,07 no escape.

Durante o seu período de amaciamento, poderá ser necessário ajustar o carburador em função da sua condução.

- 1: Ajuste o parafuso de mistura. Para isso, aperte o parafuso completamente e depois afrouxe-o 2 voltas ou no máximo 2,5 voltas.
- 2: Brinque com os entalhes da sua agulha no seu fole. Dependendo das suas necessidades e da sua condução, desça ou suba a agulha um entalhe. Se ao subir ou descer o comportamento da mota estiver mais de acordo com as suas necessidades, é porque está no caminho certo.

Será necessária uma verificação do seu ajuste de distribuição. Para isso, certifique-se de que a sua coroa de distribuição está bem no marcador (9h) e que o seu marcador T na ignição está bem às 12h.

Manutenção

Tensão da corrente de dirt bike/pit bike

É indispensável verificar a tensão da corrente na sua Pit Bike/Dirt Bike após ou antes de cada sessão. Sempre tensione-a de forma a ter uma boa distância de um dedo entre o patim do braço oscilante e esta quando uma pessoa está sentada na mini.

Se a sua corrente se afrouxar com muita frequência, opte pelas correntes de Pit Bike D.I.D

http://www.minimx.fr/59-chaine-dirt-bike

Manutenção da corrente :

Use um produto lubrificante adequado após cada lavagem, recomendamos os produtos de manutenção Valvoline. A cada 4 saídas, desmonte a corrente e deixe-a de molho durante uma noite na gasolina, depois limpe-a com uma escova, sopre, seque e lubrifique novamente.

http://www.minimx.fr/146-graisses-nettoyant-spray-dirt-bike

Aperto da coroa:

A coroa é fixada com quatro parafusos, que suportam esforços significativos, verifique regularmente o seu aperto e, de forma preventiva, fixe-os com trava-rosca.

http://www.minimx.fr/60-couronnes-dirt-bike

Verificação dos raios:

Após cada sessão, verifique sistematicamente a tensão dos seus raios, pois raios frouxos podem causar a quebra de um cubo!

Use o conta-gotas como referência e aperte os raios pares de dois em dois sem forçar demasiado, faça o mesmo para os raios ímpares. Evite apertar demasiado.

Pressão dos pneus:

A pressão dos pneus de cross em Dirt Bike/Pit Bike não deve estar abaixo de 1 bar, pois uma pressão baixa aumenta o risco de furo na câmara de ar.

A pressão de um pneu dianteiro ou traseiro de Dirt Bike (10/12/14/17) é recomendada entre 1,3 bar e 1,9 bar dependendo do seu uso. Para um uso misto/amador, pode colocar 1,6 bar dianteiro/traseiro.

Também recomendamos o uso de um Gripster de roda na traseira para evitar um furo ao nível da válvula.

Referência: P0470

http://www.minimx.fr/pieces-detachees-dirt-bike-pit-bike/470-gripster-de-roue-12-arriere-dirt-bike.html

Rolamentos das rodas:

Um rolamento de roda com folga pode enfraquecer um eixo de roda ou um cubo. Para os verificar, basta segurar a roda (fixada na mini) com ambas as mãos e exercer uma força para tentar sentir folga. Se houver, mesmo que mínima, não hesite em substituí-los. A referência dos seus rolamentos está inscrita no rolamento (6202z rolamento padrão nas jantes originais com eixo de 15mm).

Referência: P0195

http://www.minimx.fr/pieces-detachees-dirt-bike-pit-bike/195-rolamento-de-roda-6202z-standard-dirt-bike.html

Kit de Travão, Travagem Dirt Bike, Pit bike:

As pastilhas de travão são uma peça de desgaste regular, verifique a sua travagem para a sua segurança regularmente e substitua-as quando a pastilha estiver gasta a 3mm de material isto para evitar o desgaste prematuro dos seus discos de travão.

Após cada saída, limpe bem as pastilhas (a lama é um fator importante de desgaste). Para uma melhor travagem, limpe os seus discos regularmente para eliminar materiais gordurosos.

Alinhamento da roda da sua dirt bike/pit bike:

O alinhamento da sua roda traseira é muito importante. De facto, um mau alinhamento causa fricção das pastilhas no disco, o que provoca um aquecimento da pinça e do líquido de travão.

MANUTENÇÃO DO SEU filtro de ar DE DIRT BIKE/PIT BIKE:

É o pulmão do seu motor, é aconselhável limpá-lo após cada sessão. Existe um produto específico para esta manutenção a ser usado em várias etapas que consistem em desengordurar e limpar o filtro e depois impregná-lo com um líquido 'armadilha de pó'. O ideal é ter um filtro de ar de reserva.

Recomendamos os filtros de ar UNI disponíveis na Mini MX:

http://www.minimx.fr/84-filtre-a-air-dirt-bike

Lubrificação dos cabos do acelerador e da embraiagem da dirt bike/pit bike:

Um cabo enferrujado é um cabo fragilizado, lubrifique os seus cabos regularmente, tanto o do acelerador como o da embraiagem, para garantir o bom funcionamento da sua manete do acelerador e da alavanca da embraiagem. Uma boa manutenção garante um bom funcionamento e prolonga a sua vida útil.

Injete na bainha um lubrificante do tipo wd40 com uma graxa para cabos.

Você também pode usar a lubrificação do cabo:

Referência: P0883

http://www.minimx.fr/pieces-detachees-dirt-bike-pit-bike/883-graisseur-de-cable-d-accelerateur-et-embrayage-pour-dirt-bike-pit-bike-pieces-pit.html

Aperto do braço oscilante dirt bike/pit bike:

Verifique regularmente o aperto do braço oscilante assim como as fixações dos amortecedores; você pode fixá-los com trava-rosca. Uma lubrificação regular do eixo do seu braço oscilante é importante; verifique também a folga. Verifique também os espaçadores do braço oscilante.

Aperto do motor e suporte dos apoios de pés:

Você notará que o motor é mantido por apenas dois eixos longos chamados eixos de suporte do motor. Eles são muito importantes e devem ser apertados após cada sessão. Um eixo frouxo ou apertado demais pode causar danos e fissuras nos carcaças do motor. Tenha cuidado para não apertar demais.

Limpeza da suspensão da sua pit bike/dirt bike:

A lama seca danifica as juntas do retentor, o que provoca o vazamento da suspensão.

Limpe os tubos da suspensão após cada lavagem e pulverize com um limpador para lubrificar os tubos e os retentores. De vez em quando, levante as juntas raspadoras, pulverize com lubrificante e recoloque-as.

Troca de óleo do motor 4 tempos de dirt bike/pit bike:

Válido para todos os motores 4 tempos de qualquer cilindrada (Lifan, YX, Loncin, Ducar, Zongshen, Daytona, Takegawa, Goniuy, Bull...)

Como indicado anteriormente, durante o amaciamento, certifique-se de trocar o óleo do motor após os primeiros 20 minutos de uso. Depois, faça uma segunda troca no final do amaciamento.

Em seguida, faça uma troca de óleo a cada 20 horas de uso (entre seis e dez sessões no máximo). Como não há filtro de óleo, exceto nos últimos 149cc YX e 150cc YX, as limalhas circulam e podem causar danos. Há dois parafusos para soltar sob o motor, o maior é por onde o óleo vai escoar abundantemente e o pequeno é onde está a peneira, que também serve como empurrador para o tensor da corrente de distribuição. Remova a peneira e limpe, recoloque tudo e encha com um óleo de qualidade 100% sintético para motor quatro tempos.

Recomendamos os óleos VALVOLINE:

http://www.minimx.fr/143-huiles-moteurs-dirt-bike

Também não hesite em trocar o seu parafuso de drenagem:

Referência: P0517, P0518

http://www.minimx.fr/67-carter-moteur-dirt-bike#ufsearch=[orderWay:asc],[orderBy:name],[page:1],[nb:12],[manufacturer:23]

Verificação do posto de pilotagem (Guiador, Alavanca, punho, puxar):

Para sua segurança, verifique o aperto dos suportes do guiador assim como os tubos da forquilha, controle o aperto das manetes das alavancas que devem permanecer ''livres'', portanto não aperte demais, de modo que o conjunto possa girar em caso de queda.

Verificação do aperto do escape da dirt bike/pit bike:

O escape é uma das partes que mais sente vibração, esses parafusos e outros rebites podem afrouxar, por isso é importante verificar se o seu escape está bem fixado. As lãs do escape também podem danificar-se, uma vez danificadas deve trocar o seu cartucho.

Verifique com frequência os dois parafusos na saída do cilindro.

Guia de corrente dirt bike/pit bike:

O guia de corrente é uma peça que sofre muitos impactos, está em contacto regular com o solo (por exemplo, sulcos).

Ele permite evitar qualquer deslocamento da corrente e seus descarrilamentos. É uma peça importante para controlar e substituir.

Referência: P0533, P534

http://www.minimx.fr/62-tendeurs-de-chaine-dirt-bike

Verificação dos parafusos da tampa do motor:

Com as vibrações do motor, você pode perder parafusos da tampa. Verifique regularmente todos os parafusos sem apertá-los demais.

Qual vela escolher para sua dirt bike/pit bike:

O grau da vela original é um grau base, por exemplo, vamos considerar uma vela de grau 7; se você escolher uma vela de grau 6 ou inferior, sua vela será mais quente, e se escolher uma vela de grau 8 ou superior, sua vela será mais fria. Dependendo das estações, às vezes é bom trocar suas velas.

Para motores Lifan e YX de 88cc a 160cc, recomendamos as NGK CR7HIX

Referência: PG021

http://www.minimx.fr/outils-moteur-dirt-bike/826-bougie-ngk-iridium-cr7hix-dirt-bike.html

Como trocar o óleo da suspensão dianteira em uma dirt bike/pit bike?

Antes de mais, saiba que os garfos de gama baixa possuem mola, portanto o óleo serve apenas para lubrificar.

No caso de um garfo de melhor qualidade, pode ajustar a espessura do óleo para tornar o seu garfo mais ou menos duro.

Para isso, desmonte a roda dianteira e depois desmonte cada braço do garfo individualmente, em seguida, desenrosque completamente o topo do braço para depois virá-lo e assim deixar o óleo escorrer. Uma vez escorrido, encha cerca de 10 cm a partir do topo e depois feche! Reinstale tudo. Pode, por exemplo, enchê-lo com óleo 10w 180 ml por tubo.

Sangrar os travões numa dirt bike/pit bike:

Aqui está um tutorial explicativo para sangrar o seu travão. No entanto, saiba que por vezes é preferível trocar o kit completo de travão:

Referência do Kit de Travão Traseiro: P0149

http://www.minimx.fr/pieces-detachees-dirt-bike-pit-bike/149-kit-de-frein-arriere-simple-piston-d-origine-dirt-bike.html

Referência Kit de Travão Traseiro: P0150

http://www.minimx.fr/pieces-detachees-dirt-bike-pit-bike/150-kit-de-frein-avant-simple-piston-d-origine-dirt-bike.html

http://www.youtube.com/watch?v=MMXZps-c-Fc