marcas de motos de cross
Tamaño de la rueda
Véhicules
PIECES POCKET CROSS
Sistema de alumbrado
Carburations et filtres
Rueda y neumático
Motor completo
Piezas de motor
Frenado
Cadena y transmisión
Manillar/Control
Sistema de escape
Vestirse
Parte ciclo
Piezas de Supermotard
Huile et Lubrifiant
Outillage
Equipo del conductor
Equipamiento para niños
En la recepción
¿Cómo puedo correr en mi DIRT BIKE?
Cuando recibes tu Pit Bike, el motor es nuevo, los engranajes son nuevos, las cajas de cambio, los embragues, los pistones y otras piezas necesitan un rodaje porque se rozan.
Por lo tanto, un rodaje es esencial para engrasar y perfeccionar el estado de la superficie de todas sus piezas de motor
Para iniciar un buen rodaje, se recomienda cambiar el aceite del motor en los primeros 20 minutos de la puesta en marcha, ya que así se eliminará el exceso de aceite micronizado, lubricando la cadena.
Durante un periodo de 2 repostajes, asegúrese de conducir a medio gas y luego durante 1 repostaje a 3/4 de gas.
Una vez completados estos 3 repostajes, drene su motor de nuevo, y su rodaje está terminado, el motor está listo, ¡puede irse!
¿QUÉ GASOLINA DEBO UTILIZAR para una Dirt Bike/PIT BIKE de 4 tiempos?
Utilice gasolina sin plomo 95 o 98
El nivel de octanaje (95 o 98); cuanto más alto sea, más gorda será la gasolina El 95 se quema un poco más fácilmente que el 98, pero es un poco menos grasiento Así que prefiera 95 (tenga en cuenta que el nuevo E10 de 95 es más rico en octanos, en cuyo caso se recomienda 98).
Qué aceite usar en tu DIRT BIKE/PIT BIKE :
10W40 100% Se prefiere el sintético, pero también es adecuado el 1/2 sintético. Compruebe el nivel de aceite con regularidad, le recordamos que la falta de aceite del motor conduce a la sequedad y puede dañar el motor
¿Qué controles técnicos hay que realizar ?
Lo primero que debes hacer es comprobar que el combustible fluye hacia el carburador, que no tienes una manguera pellizcada. Compruebe que las abrazaderas de las mangueras están bien colocadas y que las mangueras están completamente enganchadas.
Para arrancar tu moto necesitas crear compresión, para ello baja lentamente tu patada diez veces, luego da una patada en el punto de compresión.
Si no tiene mucha compresión, compruebe el ajuste de las válvulas, 0,05 de admisión, 0,07 de escape.
Durante el rodaje, puede ser necesario un ajuste del carburador en función de su estilo de conducción
- 1: Ajuste su tornillo de riqueza. Para ello, apriete el tornillo hasta el final y aflójelo 2 vueltas o 2,5 vueltas como máximo.
- 2: Juega con las muescas de tu aguja en el bushel. Dependiendo de sus necesidades y estilo de conducción, baje o suba la aguja. Si el comportamiento de la moto se ajusta más a tus necesidades, vas por buen camino.
Será necesario comprobar la sincronización. Para ello, asegúrese de que su anillo de sincronización está en la posición de las 9 en punto, y que su marca T en el encendido está en las 12 en punto.
Mantenimiento
Tensión de la cadena de Dirt Bike/Pit Bike
Es esencial comprobar la tensión de la cadena en su Pit Bike/Dirt Bike después o antes de cada sesión. Tensione siempre la cadena de forma que haya una buena distancia para los dedos entre la almohadilla del basculante y la cadena cuando una persona esté sentada en la mini.
Si su cadena se suelta muy a menudo, opte por las cadenas Pit Bike D.I.D
http://www.minimx.fr/59-chaine-dirt-bike
Mantenimiento de la cadena:
Utilice un lubricante adecuado después de cada lavado, recomendamos los productos de mantenimiento Valvoline. Cada 4 salidas, desmonte la cadena y póngala en remojo toda la noche en gasolina, luego límpiela con un cepillo, sóplela, límpiela y lubríquela de nuevo.
http://www.minimx.fr/146-graisses-nettoyant-spray-dirt-bike
Apretando la corona
El piñón se fija con cuatro tornillos, que están sometidos a un esfuerzo considerable, compruebe regularmente su apriete y, como medida preventiva, fíjelos con un fijador de roscas.
http://www.minimx.fr/60-couronnes-dirt-bike
Control de la radiación :
Después de cada sesión, comprueba sistemáticamente la tensión de los radios, ya que los radios sueltos pueden provocar la rotura del buje !
Toma la pipeta como guía y de 2 en 2, enrosca los radios pares sin forzar, haz lo mismo con los radios impares. No apriete demasiado.
Presión de los neumáticos :
La presión de los neumáticos de cross-country en Dirt Bike/Pit Bike no debe ser inferior a 1bar, ya que una presión baja aumenta el riesgo de pinchar la cámara de aire.
La presión de un neumático delantero o trasero de Dirt Bike (10/12/14/17) se recomienda entre 1,3 bar y 1,9 bar según su uso. Para un uso mixto/aficionado puedes utilizar 1,6 bar delante/atrás.
También se recomienda utilizar un agarrador de ruedas en la parte trasera para evitar un pinchazo en la válvula.
Referencia: P0470
Rodamientos de rueda :
Un rodamiento de rueda con holgura puede debilitar el eje o el cubo de la rueda. Para comprobarlos, basta con coger la rueda (fijada en el mini) con las dos manos y hacer un esfuerzo para intentar sentir la holgura. Si hay alguno, aunque sea mínimo, no dude en cambiarlo. La referencia de sus rodamientos está escrita en el rodamiento (rodamiento estándar 6202z en las llantas originales en eje de 15mm).
Número de catálogo: P0195
Kit de frenos, Frenos Dirt Bike, Pit bike:
Las pastillas de freno son una pieza de desgaste regular, compruebe su frenada por su seguridad con regularidad y cámbielas cuando la pastilla esté desgastada hasta 3 mm de materialpara evitar el desgaste prematuro de sus discos de freno.
Después de cada viaje, limpie bien las pastillas de freno (el barro es un factor de desgaste importante). Para un mejor frenado, limpie sus discos regularmente para eliminar el material graso.
Alineación de las ruedas de tu dirt bike/pit bike:
la alineación de su rueda trasera es muy importante. Una mala alineación provoca la fricción entre las pastillas de freno y el disco, lo que provoca el sobrecalentamiento de la pinza y del líquido de frenos.
MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE DE TU MOTO DE CROSS/PIT BIKE:
Es el pulmón de su motor, se aconseja limpiarlo después de cada sesión. Existe un producto específico para este mantenimiento que se utiliza en varias etapas que consisten en un desengrase y limpieza del filtro y luego una impregnación de un líquido "atrapapolvo". Lo ideal es tener un filtro de aire de reserva.
Recomendamos el UNI Air Fitlre disponible en Mini MX:
http://www.minimx.fr/84-filtre-a-air-dirt-bike
Lubricación de los cables del acelerador y del embrague de las motos de cross/pit bikes:
Un cable oxidado es un cable debilitado, engrase sus cables regularmente así como el cable de embrague para garantizar el buen funcionamiento de su acelerador y palanca de embrague. Un buen mantenimiento garantiza un buen funcionamiento y prolongará su vida útil
Inyecte un lubricante tipo wd40 con grasa para cables en la vaina.
También puede utilizar la lubricación del cable:
Número de catálogo: P0883
Apriete del basculante de Dirt Bike/Pit Bike:
Comprueba regularmente el apriete del basculante y de las fijaciones de los amortiguadores; puedes fijarlos con un fijador de roscas. Es importante lubricar regularmente el eje del basculante; compruebe también la holgura. Comprueba también los espaciadores del basculante.
Abrazadera del motor y soporte del reposapiés :
Observará que el motor está sujeto sólo por dos ejes largos llamados ejes de soporte del motor. Son muy importantes y deben apretarse después de cada sesión. Un perno suelto o demasiado apretado puede causar daños y grietas en la carcasa del motor. Tenga cuidado de no apretar demasiado.
Limpieza de la horquilla de tu pit bike/dirt bike:
El barro seco daña los retenes de espía, lo que hace que la horquilla sangre.
Limpie los tubos de la horquilla después de cada lavado y rocíe con un limpiador para lubricar los tubos y la espía. De vez en cuando, levante las juntas de los limpiaparabrisas, rocíelas con lubricante y sustitúyalas.
Cambio de aceite de motor de 4 tiempos de Dirt Bike/Pit Bike:
Válido para todos los motores de 4 tiempos de todos los tamaños (Lifan, YX, Loncin, Ducar, Zongshen), Daytona, takegawa, Goniuy, Bull...)
Como se mencionó anteriormente, durante el período de rodaje, asegúrese de vaciar el motor después de los primeros 20 minutos de uso. Luego, un segundo cambio de aceite al final del periodo de rodaje.
A partir de entonces, cambie el aceite cada 20 horas de uso (entre seis y diez sesiones como máximo). Como no hay filtro de aceite, excepto en las últimas YX de 149cc y 150cc, las limaduras se desplazan y pueden hacer daño. Hay dos tornillos que hay que soltar debajo del motor, el más grande es por donde saldrá el aceite y el más pequeño es por donde se encuentra el colador y que también actúa como varilla de empuje para el tensor de la cadena de distribución. Retire el colador y límpielo, vuelva a enroscarlo y llénelo con un aceite de calidad 100% sintético para motores de cuatro tiempos.
Recomendamos los aceites VALVOLINE:
http://www.minimx.fr/143-huiles-moteurs-dirt-bike
Tampoco dude en cambiar el tornillo de desagüe:
Referencia: P0517, P0518
Comprobación del puesto de conducción (manillar, palanca, empuñadura, tirador):
Por su seguridad, compruebe el apriete de las abrazaderas del manillar así como de las tes de la horquilla, compruebe el apriete de los alojamientos de las palancas que deben quedar "libres", por lo tanto no apriete en exceso, para que el conjunto pueda pivotar en caso de caída.
Comprobación de la estanqueidad del silenciador de la moto de cross/pit bike:
El silenciador es una de las partes que más vibraciones siente, estos tornillos y otros remaches pueden aflojarse, por lo que es importante comprobar que su silenciador está bien sujeto. Los cables del silenciador también pueden dañarse, una vez dañados hay que cambiar el cartucho.
Compruebe los dos tornillos de la salida del cilindro con bastante frecuencia.
Guía de cadena para Dirt bik/pit bike:
La guía de la cadena es una pieza que soporta muchos golpes y está en contacto regular con el suelo (surcos, por ejemplo).
Evita que la cadena se desplace y se descarrile. Es una parte importante a comprobar y cambiar.
Número de catálogo: P0533, P534
http://www.minimx.fr/62-tendeurs-de-chaine-dirt-bike
Comprobación de los tornillos del cárter :
Con la vibración del motor, podrías perder los tornillos del cárter. Compruebe regularmente todos los tornillos, pero no los apriete en exceso.
Qué bujía elegir para tu moto de cross/pit bike:
El grado de la vela original es un grado básico, por ejemplo, si tomas una vela de grado 7, tu vela será más caliente y si tomas una vela de grado 8 o superior, tu vela será más fría.
Para los motores Lifan e YX de 88cc a 160cc recomendamos el NGK CR7HIX
Número de catálogo: PG021
http://www.minimx.fr/outils-moteur-dirt-bike/826-bougie-ngk-iridium-cr7hix-dirt-bike.html
¿Cómo se cambia el aceite de la horquilla en una dirt bike/pit bike?
En primer lugar, debes saber que las horquillas de los bajos son de muelle, por lo que el aceite es sólo para lubricar.
En una horquilla de mayor calidad se puede ajustar el grosor del aceite para que la horquilla sea más dura o más blanda.
Para ello, desmonte la rueda delantera y, a continuación, retire cada brazo de la horquilla por separado, desatornille completamente la parte superior del brazo y, a continuación, póngalo boca abajo y deje que el aceite fluya. Una vez escurrido, llenar hasta unos 10 cm de la parte superior y cerrar Vuelve a montar todo. Puede, por ejemplo, llenarla con aceite 10w 180 ml por manga
Sangrado de frenos en una dirt bike/pit bike:
Aquí tienes un tutorial explicativo para purgar el freno. Sin embargo, debe saber que a veces es mejor cambiar el kit de frenos completo:
Número de pieza del kit de freno trasero: P0149
Número de pieza del kit de freno trasero: P0150
