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La guarnizione della testata è posta tra cilindro e testata, garantisce la tenuta e deve resistere a sollecitazioni termiche, meccaniche e chimiche molto importanti.
Il primo sintomo che potremmo notare in caso di problema alla guarnizione della testa è il denso fumo bianco che fuoriesce dallo scarico. È rapidamente accompagnato dal surriscaldamento del motore. Questo può soffocare perché la tenuta non è più garantita.

Diametro del foro: ø51mm.
Opzione passaggio olio: Rotondo.