Sur-Ron Ultra Bee T: La moto elettrica omologata per la strada che ridefinisce la mobilità!

Tra strada e fuoristrada

Per ottenere la patente A1, A2 o B con corso di formazione, il conducente deve avere almeno 16 anni.

Specifiche di motore e batteria:

Motore da 21 kW con 511 Nm di coppia. Questa nuova configurazione aumenta le prestazioni del motore pur rimanendo conforme alle normative, con un'accelerazione da 0 a 50 km/h ridotta da 2,3 secondi a 2 secondi. La potenza massima raggiunge i 21 kW in modalità turbo e i 18 kW in modalità sport.

0-30 km/h: 1,1 secondi

0-50 km/h: 2 secondi

0-70 km/h: 3,1 secondi

3 curve di potenza regolabili disponibili

Funzionalità di assistenza alla guida:

SRTC: il Launch Control adatta in modo intelligente la risposta dell'acceleratore in partenza per evitare strappi e limitare le partenze brusche, garantendo sicurezza e comfort durante l'accelerazione. Guida

BERS: "Sistema di recupero dell'energia in frenata" Si tratta di una frenata rigenerativa: il motore funge da generatore e restituisce energia alla batteria, creando un effetto di freno motore. Questo aumenta leggermente l'autonomia e riduce l'usura dei freni meccanici.

Batteria al litio da 74 V 60 Ah 4440 Wh: La batteria può essere caricata direttamente sulla moto. La sua durata stimata è di 1500 cicli di carica.

Caricabatterie ultraveloce da 10 A/ora, tempo di ricarica di 4 ore, che consente di caricare circa l'80% della batteria in 2,5 ore.

Autonomia: fino a 140 km (circa 115 km a 50 km/h)

Velocità massima: 100 km/h

Schermo LCD multifunzione con visualizzazione di contachilometri, distanza percorsa, livello batteria, velocità, velocità massima, ecc.

4 modalità di guida:

- Eco: massima esplorazione e risparmio energetico

- Daily: equilibrio tra comfort e prestazioni

- Sport: 18 kW di coppia, accelerazione e velocità massima

- Reverse: funzione retromarcia - velocità limitata

- Modalità Turbo: 21 kW

Capacità di salita: fino all'80% di pendenza

Dettagli tecnici dei componenti elettrici:
- STCS: sistema di controllo della trazione SURRON

- BERS: servosterzo con frenata rigenerativa

- Porta USB inclusa

- Omologato per la circolazione stradale, include clacson, illuminazione a LED con indicatori di direzione e luci di stop

- Parafanghi inclusi

Frenata ad alte prestazioni:

- Freni idraulici a 4 pistoncini su entrambi i lati con dischi da 240 mm Disco

- Frenata rigenerativa elettrica completamente regolabile (EABS)

Trasmissione:
Trasmissione a cinghia e catena

Acceleratore: Acceleratore a manopola di precisione

Telaio di alta qualità:
Telaio in alluminio forgiato

Manubrio in alluminio 6061, lunghezza: 880 mm

Forcella idraulica rovesciata KKE regolabile da 37 mm con escursione di 240 mm

Ammortizzatore KKE regolabile con escursione 85/240 mm

Dimensioni e peso:
Dimensioni: 2010x880x1178 mm

Altezza sella: 910 mm

Altezza da terra: 318 mm

Interasse: 1380 mm

Peso a secco: 91 kg

Peso solo batteria: 20,2 kg

Peso massimo consentito: 100 kg

Prestazioni elettriche eccezionali
L'Ultra Bee è equipaggiata con un motore elettrico di ultima generazione con una potenza di picco fino a 21.000 Watt, eroga una potenza costante e controllata grazie all'avanzato sistema di controllo della trazione. Perfettamente adatto all'uso in città o su strade tortuose, offre sensazioni paragonabili a quelle di una moto a combustione interna da 125cc, ma senza rumore né inquinamento.

Ultra Bee VS Light Bee
Mentre il Sur-Ron Light Bee è un punto di riferimento tra gli scooter elettrici da 50cc, l'Ultra Bee è in una categoria completamente diversa. Con una potenza di picco di 21.000 Watt, sviluppa più del doppio della potenza dei 5.000 Watt del Light Bee. Questa differenza si nota immediatamente in accelerazione: mentre il Light Bee rimane agile, l'Ultra Bee spinge il pilota in avanti con una forza impressionante, passando da 0 a 50 km/h in soli 2 secondi.

Anche la coppia di 511 Nm dell'Ultra Bee supera quella del Light Bee, rendendo le impennate molto più facili. Sollevare la ruota anteriore del Light Bee richiede una tecnica precisa e un attento controllo del corpo e della frizione. Con l'Ultra Bee, basta una semplice rotazione dell'acceleratore per partire all'istante, offrendo sensazioni simili a quelle di una vera moto da cross a benzina.

Oltre alla potenza, l'Ultra Bee è anche più grande e stabile, con un telaio progettato per affrontare ostacoli e salti. Mentre la Light Bee può raggiungere i suoi limiti su terreni tecnici, l'Ultra Bee assorbe meglio gli impatti e consente una guida più aggressiva.

In sintesi, la Light Bee è un ottimo punto di partenza per entrare nel mondo delle moto elettriche da fuoristrada, ma l'Ultra Bee è per coloro che desiderano più potenza, maggiore reattività e una macchina in grado di andare ben oltre le capacità di una 50cc.

Manuale d'uso

Montaggio e configurazione/registrazione

Disponibile ora con 2 anni di garanzia.

Interruttore della modalità di guida

Il selettore della modalità di guida consente di adattare istantaneamente le prestazioni della motocicletta alle proprie esigenze e alle condizioni del terreno.

Telaio in alluminio forgiato leggero

Il telaio in alluminio forgiato ultraleggero garantisce una resistenza eccezionale, riducendo al contempo in modo significativo il peso complessivo della motocicletta.

Batteria 74V/55AH

La batteria è rimovibile. Si trova tra le gambe del cavaliere, al centro del telaio. È costituito da celle agli ioni di litio. Questa batteria avrebbe una capacità di 74 V / 55 Ah, ovvero 4,07 kWh. L'autonomia massima annunciata dal produttore è di 140 chilometri. Ciò si verifica con un conducente di 55 kg, a una velocità stabilizzata di 40 km/h su una strada liscia e asciutta e con buone condizioni meteorologiche.

Come molti veicoli, la batteria del Sur-Ron Ultra Bee si ricarica tramite una normale presa domestica da 220 V. Può essere ricaricato a casa, in ufficio o a casa di un amico. Per una carica al 100% con il caricabatterie standard, attendere 4,5 ore.